等到美国当地时间9月14日画上句号，也就是北京时间周五中午炒股配资推荐，美国汽车工人联合会（简称UAW）与通用、福特、Stellantis三大车企的劳资协议将正式到期，接下来双方的口水仗将进入真正开始冲击经济和供应链的时刻。
如果这场罢工真的如期到来，这也将是美国历史上首次同时针对三大车企的罢工。上一回美国汽车业罢工发生在2019年，当时通用汽车的工人进行了为期40天的罢工，预计造成通用36亿美元的损失，同时密歇根州也出现单个季度的经济衰退。
UAW准备怎么搞?
在当地时间周三晚间发布的视频中，UAW宣布将这次的罢工命名为“起立罢工”（Stand Up Strike），这里呼应的正是通用弗林特工厂在1936至1937年期间发生的“静坐罢工”，不仅奠定了UAW的历史地位，也是美国工人运动的历史性时刻。
当然，本周开始的罢工一开始并不会那么激烈。UAW主席费恩表示，这次的罢工一开始的规模会控制得很小，然后逐步扩大，在整个过程中会有越来越多的工厂“起立”进入罢工状态。这个战略的重点是让汽车制造商不停地猜测“接下来哪个工厂会罢工”。
费恩也强调，UAW的目标并不是罢工本身，而是以此作为筹码进行合同谈判。但是，如果一定要通过罢工来争取权益，UAW并不畏惧让美国三大车厂陷入停滞。
（来源：UAW）
截至发稿，费恩在周四的活动中尚未宣布首批展开罢工的工厂，但表示会等到当地时间周四晚些时候，确认协议无法达成后披露这些信息。
在最近一次更新谈判进展时，费恩透露劳资双方仍处于完全谈不拢的状态。三大车厂提出的涨薪幅度几乎只有UAW要求的一半，同时工会还要求缩短工作时间、限制工厂雇佣“临时工数量”等。
福特CEO吉姆·法利则在周三回应称，本周他和公司执行主席小威廉·福特向UAW提供了一份“历史上最慷慨的报价”。根据UAW周三透露，福特在最新报价中已经把涨薪幅度从最初的9%提高至20%，而通用则从10%提高至18%。
根据最新消息，通用汽车在周四的员工信中表示，已经将涨薪报价提高至20%，并增加通胀保护等福利。
（来源：社交媒体）
对美国经济有何影响？
考虑到UAW这种“打游击”式的罢工，要测算影响的确比较难。
IHS分析师曾预期，在大规模罢工的情况下，通用和福特每周将损失5.5万和6.5万辆汽车的产能。当然，周五即将出现的并不是这种情况。
高盛此前也分析指出，美国工厂大罢工可能令通用和福特每周损失25和30亿美元营收，作为比较，全面接受UAW的涨薪要求将令通用未来4年增加40-50亿美元成本，福特的测算数据则为50-60亿美元。
当然，UAW这边也有经济账要算。在罢工期间UAW会给罢工工人每周500美元的补贴。这笔钱不仅显著低于汽车工人的工资，而且能够持续的时间也是有限的。UAW的罢工基金目前有8.25亿美元，大概够支撑11周全面罢工，但考虑到医疗方面的支出实际时间还会短一些。
根据统计，在美国车市中，三大车企大概占40%的份额。如果罢工的时间足够长，引发汽车经销商缺货就会影响价格，以及美国的通胀形势。不过诸如丰田、大众、奔驰等外国车企，以及特斯拉等电动车新势力并没有工会，所以“美国汽车行业大罢工”全部影响将局限在三大车企中。
根据行业研究公司Motor Intelligence的预测，在8月底Stellantis的库存大概能维持74天的销售，而福特和通用也能维持64天和50天。
另外，三大车厂在美国总共运营超过40座工厂，全面的罢工也意味着会波及数千家零部件供应商和几十万工人炒股配资推荐，这些冲击最终也会反映在经济中。
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